如果內(nèi)蒙古正規(guī)國產(chǎn)叉車電池長時間不用，必需在60-90天內(nèi)充電一次。由于國產(chǎn)叉車電池廠家的儲存條件是半電儲存（即儲存在電池標稱容量的40%-60%之間），我們知道鋰電池的電壓是4.2V，所以儲存電壓在3.8V-3.9v之間比較好，容量基本上是一半。原裝充電設(shè)備：盡量使用原裝鋰電池充電器充電（不要直接使用鉛酸電池充電器），使用正規(guī)配套的鋰電池充電器給電池充電，也不要使用劣質(zhì)或其他類型的電池充電器給鋰電池充電。如果充電器電流過高，鋰電池維護系統(tǒng)就會出現(xiàn)故障。充電器電壓過低，導(dǎo)致充電功率低，消耗時間長。儲存溫度環(huán)境：聚合物電池的溫度環(huán)境很寬，從-20℃到45℃，但實際上適合的溫度是室溫。

如果電池外部短路，電子元件不切斷電路，此時電池會大量放電，導(dǎo)致電池溫度升高。如果溫度過高，內(nèi)蒙古國產(chǎn)叉車電池廠家內(nèi)部的隔膜會被損壞或直接損壞，從而導(dǎo)致內(nèi)部短路，進而導(dǎo)致我們害怕的爆炸！一旦內(nèi)部短路發(fā)生，就會使內(nèi)蒙古正規(guī)國產(chǎn)叉車電池芯電流放電，產(chǎn)生大量熱能，使內(nèi)部形成大量氣體，這會導(dǎo)致內(nèi)部壓力過大，而當壓力到達電池外殼無法承受時，就會爆炸！叉車電池組過充時，正極中的鋰可能會過放電，導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)的改變。如果負極中的鋰沒有插入負極，也會導(dǎo)致鋰在表面沉淀。當電壓達到4.5V或更高時，蓄電池將電解。液體會分解產(chǎn)生大量氣體。過量充電會導(dǎo)致泄漏、變形和火災(zāi)等危險情況，并可能發(fā)生嚴重爆炸！

內(nèi)蒙古正規(guī)國產(chǎn)叉車電池正處于鋰電池的發(fā)展過程中。由于單個電池不能滿足大多數(shù)便攜式電子設(shè)備的要求，需要通過多個電池串并聯(lián)形成一個電池組。電池的容量、電壓和放電要求可以滿足電子設(shè)備的某些要求。但是國產(chǎn)叉車電池廠家在容量、電壓和內(nèi)阻之間存在誤差，即誤差的大小不同，所以電池工作的穩(wěn)定性會出現(xiàn)故障，容易出現(xiàn)故障，為了提高電池工作的穩(wěn)定性，于是電池管理系統(tǒng)BMS應(yīng)運而生，智能鋰電池中各個電池之間的，容限、壓差、內(nèi)阻差等方面的協(xié)調(diào)，電池壽命長等功能。

明顯的優(yōu)點是正規(guī)國產(chǎn)叉車電池不需要加水，正常運行時不需要維護。內(nèi)蒙古國產(chǎn)叉車電池廠家無需加水、加酸環(huán)節(jié)，大大減少了工作量，節(jié)約了人工成本和材料成本；鋰電池充放電迅速，工人休息、吃飯時能迅速補充電能。延長有効工作時間，提高利用率。也就是說，租賃時間可以長達數(shù)小時甚至是鉛酸蓄電池的兩倍；沒有污染，可以滿足更多應(yīng)用場景的要求，拓寬了應(yīng)用事務(wù)的范圍，增加了更多的商機；不需要加水加酸，改變了工作環(huán)境。低溫性能明顯優(yōu)于鉛酸電池，鋰電池更適合北方或冷庫使用

內(nèi)蒙古正規(guī)國產(chǎn)叉車電池作為叉車組成部分，其使用也頻繁，但由于各種原因會導(dǎo)致不同的問題，下面就天威動力常見的故障及原因進行探討。正規(guī)國產(chǎn)叉車電池廠家不足。這種情況通常是由于不正確的充電和放電造成的電池電極堵塞造成的。此時，應(yīng)停止使用叉車，將蓄電池的兩極連接到放電樁上，使電量放電，然后插入電源，使電量充滿。叉車電池?zé)o法充電，表示電池為0。在這個時候，要小心。首先取出電源，在戶外放置約1小時，釋放原電池上附著的靜電，然后嘗試充電。如果沒有，則需要專業(yè)工具打開電池盒，取出明顯鼓包的電池，然后依次連接剩余的電池。

內(nèi)蒙古國產(chǎn)叉車電池低溫放電容量降低的主要原因有：電解液導(dǎo)電性差、隔膜潤濕性或滲透性差、鋰離子遷移速率慢、電極/電解液界面電荷轉(zhuǎn)移速率慢等[18]。此外，SEI膜的阻抗在低溫下增加，減緩了鋰離子通過電極/電解質(zhì)界面的速度。SEI薄膜阻抗增加的原因是低溫下鋰離子更容易從負極中析出，而鋰離子更難嵌入。在充電過程中，金屬鋰會出現(xiàn)并與電解液發(fā)生反應(yīng)，形成一層新的SEI膜覆蓋原有的SEI膜，從而增加電池的阻抗，降低國產(chǎn)叉車電池廠家的容量。大多數(shù)叉車鋰電池使用LiPF6作為電解液。由于電解液不純或微量水催化分解導(dǎo)電鹽，電解液中含有酸性HF。